La manca estructural de vehicles adaptats, les restriccions horàries i les tarifes abusives continuen limitant el dret a la lliure circulació de la ciutadania amb mobilitat reduïda. Davant d’aquesta realitat, la federació ECOM va comparèixer aquest 13 d’octubre davant la comissió parlamentària encarregada de la tramitació de la Proposició de llei de transport de persones en vehicles de fins a nou places. Durant la intervenció, l’entitat va exposar les principals barreres que afronten les persones amb discapacitat física i orgànica a Catalunya i va reclamar que el text legal final incorpori garanties efectives d’accessibilitat en el taxi i els VTC.
Les esmenes presentades per l’organització es fonamenten en les incidències recollides en els seus Grups de Treball de Mobilitat Sostenible i Accessible, on s’evidencia que el taxi constitueix sovint l’única opció de desplaçament en municipis on la xarxa pública de transport és deficient.
Sobrecostos il·legals i falta de disponibilitat de flota
Entre les irregularitats denunciades destaquen l’incompliment històric de les ràtios minimes de vehicles adaptats i l’obligació imposada als usuaris amb discapacitat de reservar el servei amb molta més antelació que la resta de la població. A més, ECOM va posar de manifest l’existència de pràctiques tarifàries irregulars, on els preus dels taxis adaptats poden arribar a ser fins a un 40% més elevats que els habituals. Des de la federació es va subratllar que «en cap cas es pot permetre que els taxis adaptats tinguin, de facto, un règim de preus diferenciat respecte de la resta de taxis.»
Aquesta escassetat de flota s’agreuja quan els vehicles accessibles es destinen a cobrir de manera simultània altres serveis com el transport escolar d’educació especial, el desplaçament a centres ocupacionals o el servei porta a porta de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB).
Prioritat d’ús i necessitat de control rigorós
Un altre dels punts crítics és la utilització dels pocs taxis adaptats per part de la població general o turistes durant períodes d’alta demanda. Malgrat que el RD 1544/2007 estableix la prioritat per al col·lectiu, l’entitat va remarcar la manca d’un mecanisme que en faci complir l’aplicació efectiva: «tot i que la normativa vigent preveu un ús preferent del servei per a les persones amb discapacitat, l’absència d’un mecanisme exigible per garantir-lo fa que sovint els taxis adaptats donin prioritat a grups de turistes i a persones que capten el servei pel carrer.»
Així mateix, l’entitat va alertar sobre les cancel·lacions d’última hora sense marge de resposta i la manca de denúncies per por a represàlies, afirmat que «sovint, les discriminacions no es denuncien per por de represàlies i acaben quedant invisibilitzades.» Per reduir aquestes situacions, es va valorar positivament la incorporació obligatòria de taxímetre i geolocalització a tots els vehicles, ja que «aquests dispositius són essencials per fer seguiment de la qualitat dels serveis, prevenir vulneracions de drets i facilitar la denúncia quan sigui necessari.»
Mesures proposades per a la nova regulació
Per resoldre aquestes problemàtiques, ECOM demana que la futura llei obligui a complir les quotes de taxis adaptats sense comptabilitzar els transports especials, garanteixi serveis mínims nocturns i festius, i elimini els terminis de reserva desproporcionats.
A més, la plataforma sol·licita la reserva exclusiva dels taxis accessibles per a persones amb mobilitat reduïda mentre no hi hagi oferta suficient, la prohibició de sobrecostos indirectes, la formació continuada del personal conductor i l’accessibilitat universal en les aplicacions de contractació, equiparant aquestes exigències tant per al sector del taxi com per al de les llicències VTC.
