La Confederació Espanyola de Persones amb Discapacitat Física i Orgànica (COCEMFE) ha valorat positivament l’avenç significatiu que suposarà per a l’accessibilitat en autobusos a escala mundial la modificació del reglament d’homologació d’aquests vehicles. Aquesta actualització normativa ha comptat amb la col·laboració directa de l’organització.
La reforma ha estat possible gràcies a una aliança pionera liderada per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), que va iniciar el procés a l’Estat espanyol implicant la COCEMFE. Posteriorment, la iniciativa va aconseguir sumar operadors, fabricants, experts i administracions públiques de diversos països europeus, així com l’Associació Internacional de Transport Públic (UITP) i el Ministerio de Industria espanyol.
Finalment, el Fòrum Mundial per a l’Harmonització de la Reglamentació de Vehicles de les Nacions Unides va ratificar divendres passat, 14 de novembre, la Undècima Esmena del Reglament n.º 107. Aquest fet es considera una fita històrica que millorarà l’accessibilitat dels autobusos fabricats a tot el món.
Laia Bonet, presidenta de TMB i primera tinenta d’alcaldia, ha subratllat que el nou reglament ”és el resultat d’un èxit col·lectiu, nascut de la convicció profunda de que la accessibilitat no és un extra, no és una opció, ni una millora puntual que s’hagi de reivindicar vehicle a vehicle. És un dret i com a dret ha d’estar garantit’’. Bonet ha volgut posar en valor ”la perseverança de l’equip d’accessibilitat i l’equip d’enginyeria de bus de TMB”. Així mateix, ha destacat que els canvis incorporats ”són útils, concrets i transformadors i contribueixen a fer de Barcelona una de les ciutats més accessibles d’Europa’’.
Per la seva banda, Anxo Queiruga, president de COCEMFE, ha valorat la capacitat d’incidència d’aquesta col·laboració: ”Aquest assoliment demostra que la col·laboració entre entitats socials, operadors de transport i administracions públiques pot transformar la normativa internacional i millorar la vida de milions de persones’’. Queiruga ha afegit que, des del seu rol, ”hem aportat la mirada dels qui més barreres trobem, contribuint a que els autobusos del futur siguin realment accessibles per a totes les persones’’.
El treball per a la modificació normativa es va iniciar l’any 2018, quan TMB va detectar diferències significatives en l’accessibilitat entre diversos models d’autobús que, tot i complir la normativa vigent, oferien experiències molt dispars per a les persones usuàries.
El 2022, TMB i COCEMFE van signar un conveni de col·laboració, realitzant una auditoria tècnica i social de la flota. Els resultats d’aquesta auditoria van servir com a base per elaborar una proposta formal per modificar el Reglament 107. Amb el suport explícit del Ministerio de Industria, la iniciativa va ser elevada a la Comissió Econòmica de les Nacions Unides per a Europa (UNECE) i adoptada per la UITP com un repte col·lectiu a escala internacional.
Al llarg del 2024, es van celebrar diverses reunions tècniques sota l’empara del Grup de Treball sobre Disposicions Generals de Seguretat (GRSG), amb la participació de governs, fabricants i operadors de transport de ciutats com Barcelona, Lisboa, París, Brussel·les, Torí i Valònia.
Les 32 millores clau del nou reglament
El resultat d’aquests esforços va ser un consens sense precedents al voltant de 32 millores concretes en l’àmbit de l’accessibilitat, la seguretat i la usabilitat, les quals ja han estat incorporades oficialment al Reglament 107.
Entre les principals novetats destaquen:
- Definició ampliada de ‘passatger amb mobilitat reduïda’: Es reconeix un espectre més ampli de situacions, amb un enfocament integral que inclou la discapacitat i diferents condicions permanents o temporals.
- Accessibilitat al polsador de rampa o elevador: Es garanteix la seva accessibilitat fins i tot amb les portes obertes, facilitant l’ús autònom tant des de l’interior com des de l’exterior.
- Seients prioritaris millorats: S’exigeixen reposabraços adaptats, subjecció segura i que el terra estigui a nivell del passadís.
- Senyalització i dispositius de comunicació reforçats: Es garanteix la llegibilitat i comprensió de tots els elements mitjançant altures accessibles, unificació de criteris i millores en els elements de senyalització dels espais reservats.
- Millora de la visibilitat i seguretat a l’embarcament: S’estableixen noves mesures màximes per al buit lateral entre la rampa i la porta per prevenir caigudes o atrapaments.
- Reforç de la seguretat dels elements: S’inclouen millores en la percepció de l’espai i es reforça la seguretat en elements clau com rampes, botons de comunicació i indicadors visuals d’orientació.
- Reconeixement i seguretat per a gossos d’assistència: Es garanteix un espai mínim que asseguri la seva seguretat i comoditat durant el trajecte.
A partir de la ratificació, els fabricants d’autobusos hauran d’adaptar els seus models als nous requisits tècnics. Es preveu que l’aplicació obligatòria d’aquesta nova normativa entri en vigor a partir del 2026.
Finalment, Queiruga ha tancat el comunicat afirmant: ”Haver format part d’aquest procés, juntament amb TMB i altres actors internacionals, ens omple d’orgull i reforça la nostra convicció de que l’accessibilitat no és només una qüestió tècnica, sinó de drets humans” i ha conclòs que l’entitat ”seguirem treballant per a que els avenços normatius es tradueixin en entorns, serveis i vehicles veritablement accessibles i utilitzables per totes les persones’’.
