L’intercanviador de Clot, un dels punts neuràlgics de la xarxa de transport barcelonina, ha completat la seva transformació per garantir la plena accessibilitat de tots els usuaris. Des d’avui, han entrat en funcionament els dos elevadors que restaven pendents per connectar les andanes de l’L1 amb les de l’L2, donant així per finalitzada una intervenció integral que ha requerit una inversió superior als 8 milions d’euros. Aquesta actuació ha comptat amb el suport financer dels fons europeus NextGenerationEU, en el marc del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència.
Una reforma estructural per a la mobilitat reduïda
L’objectiu principal d’aquests treballs, iniciats el gener de 2024, era l’adaptació definitiva de l’estació de l’L1 i els seus itineraris de correspondència, ja que les instal·lacions de l’L2 i de Rodalies de Catalunya ja eren accessibles prèviament. La reforma no només s’ha limitat a la instal·lació de cinc nous ascensors, sinó que ha comportat una remodelació profunda dels espais de connexió entre nivells i una ampliació de la superfície del vestíbul de la línia vermella.
A més de la millora en la circulació vertical, el projecte ha inclòs l’adequació tècnica de les instal·lacions i el recrescut de les andanes de l’L1. Per millorar l’autonomia de les persones amb discapacitat visual, s’ha implantat un paviment especial d’encaminament a tot el recinte. El procés d’obertura ha estat esglaonat: al juliol va activar-se l’ascensor de carrer i a l’octubre els que unien el vestíbul amb les andanes, fins a arribar a la fita d’avui que segella la unió entre línies.
Cap a l’adaptació total del suburbà
Amb la finalització del nus de Clot, el Govern de la Generalitat de Catalunya referma el seu compromís d’assolir el 100% de la xarxa de metro adaptada. Actualment, el focus d’activitat es desplaça a altres intercanviadors clau de la ciutat on s’executen fases de millora similars. És el cas de l’estació de Verdaguer de l’L4 i la de Plaça de Sants de l’L5, ambdues en procés d’obres per millorar-ne l’accessibilitat.
De forma paral·lela, l’administració ja treballa en la definició tècnica dels projectes per a les estacions que encara presenten barreres arquitectòniques. Segons les previsions del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, s’estan desenvolupant els plans per adaptar els espais de l’L5 a Verdaguer, l’L1 a Plaça de Sants i el complex d’Urquinaona, que uneix l’L1 i l’L4.
