El Comitè Espanyol de Representants de Persones amb Discapacitat (Cermi) ha fet un pas endavant per defensar els drets dels conductors amb discapacitat física davant els imminents canvis en la seguretat viària. L’organització ha sol·licitat formalment a la Direcció General de Trànsit (DGT) una adaptació urgent de la regulació de les balises V-16, els dispositius connectats que seran obligatoris a partir de l’any 2026. El punt de conflicte rau en l’exigència d’instal·lar el senyal en el punt més alt possible del vehicle, generalment el sostre, una maniobra que resulta inaccessible per a molts usuaris.
En un escrit enviat directament al director general de Trànsit, Pere Navarro, la plataforma de la discapacitat expressa la seva preocupació per les situacions d’indefensió que podrien patir les persones que viatgen soles. Segons ha denunciat el Cermi en un comunicat, per a conductors amb mobilitat reduïda, usuaris de cadira de rodes o persones de talla baixa —com és el cas d’aquelles amb acondroplàsia—, complir amb la norma no és només difícil, sinó físicament impossible. Aquesta barrera arquitectònica sobre el vehicle podria comportar sancions administratives injustes, vinculades directament a la condició física del conductor.
L’entitat remarca que, si no s’estableixen alternatives, s’estarà produint un cas clar de discriminació indirecta. Per aquest motiu, el Cermi ha instat la DGT a promoure una regulació específica que contempli excepcions per a aquest col·lectiu. La proposta del moviment associatiu inclou la regulació de modes alternatius d’ubicació que siguin segurs i visibles, sense necessitat d’accedir al sostre del cotxe, i que aquestes previsions s’incorporin oficialment a les instruccions i reglaments tècnics del sistema V-16.
Col·laboració per a una seguretat viària inclusiva
Malgrat la crítica a la rigidesa de la norma actual, el Cermi ha manifestat la seva total predisposició a treballar conjuntament amb l’equip de Pere Navarro i la Direcció General de Trànsit. L’objectiu és trobar solucions tècniques que permetin compatibilitzar la seguretat a les carreteres amb el respecte als drets fonamentals. En paraules de l’organització, es tracta de definir mecanismes que facin possible la visibilitat del vehicle aturat sense que això suposi una exclusió per als conductors amb discapacitat.
Secció patrocinada per
