El Consell General de Col·legis d’Òptics-Optometristes d’Espanya (Cgcoo) adverteix que un de cada quatre conductors presenta una deficiència visual, i va recomanar acudir a l’oftalmòleg oa un establiment sanitari d’òptica per avaluar la visió abans de posar-se al volant.
Amb motiu del començament de la campanya estival, el Cgcoo va recordar que la importància de sotmetre’s a una revisió està recollida al Reglament General de Conductors, que contempla l’avaluació de les capacitats visuals per a l’obtenció o pròrroga del permís o la llicència de conducció.
En aquest document s’estableix que l’exploració psicofísica ha d’incloure el control de funcions com l‟agudesa i el camp visual, la sensibilitat al contrast, i la bona motilitat palpebral i del globus ocular.
De la mateixa manera, els òptic-optometristes van assegurar que també es té molt en compte el deteriorament progressiu o agut de la capacitat visual, que determina les malalties oculars com cataractes, glaucoma o retinopaties, que provoquen una pèrdua progressiva de la capacitat visual i que no permeten assolir els nivells d’agudesa visual establerts, impedeixen l’obtenció o la pròrroga del carnet de conduir.
Problemes de visió
En aquest sentit, el president del Cgcoo, Juan Carlos Martínez Moral, va subratllar que “l’òptic optometrista juga un paper fonamental a solucionar els problemes de visió com els errors refractius i en la detecció precoç d’alguns d’aquests problemes visuals que poden resultar decisius a l’hora de conduir amb més seguretat”.
En concret, va afegir, “una revisió rutinària avaluarà l’estat refractiu de l’individu, és a dir, verificarà si és miop, hipermètrop, astígmata o, si supera els 40 anys, si té presbícia. Un control periòdic del sistema visual és tan important com l’estat de la carretera o el del vehicle”.
En el marc de la seva campanya per conscienciar la població en la importància de revisar la salut visual de forma periòdica, i sobretot abans d’un viatge, l’entitat col·legial va advertir que, amb l’arribada de l’estiu, els dies més llargs i començament de les vacances, es multipliquen els desplaçaments amb cotxe i, com a conseqüència, també s’incrementa el nombre d’accidents.
Molts són deguts a problemes visuals sense corregir del conductor, però també es produeixen per no portar la protecció adequada quan s’està al volant. De fet, al voltant d’un 45% no fa servir ulleres de protecció solar homologades quan condueix.
Condicions de lluminositat
En aquest sentit, els òptic-optometristes van assenyalar que els problemes visuals i oculars estan condicionats per la lluminositat de l’escena i la salut visual del conductor. Per això, si el conductor no compta amb una graduació adequada a aquest efecte refractiu que presenta i no utilitza ulleres o lents de contacte, es dificulta la visió nítida a distància. A això cal sumar-hi el percentatge de persones amb alteracions en la visió nocturna, que en els darrers anys ha augmentat de manera considerable a causa de l’envelliment.
A principis d’any va entrar en vigor una nova normativa que han de complir tots els conductors que utilitzen ulleres o lents de contacte. El punt més rellevant estableix que els conductors amb defectes visuals es poden posar al volant sempre que comptin amb la correcció òptica per compensar el defecte refractiu.
Entre les disposicions s’hi inclouen portar sempre les ulleres o lents de contacte a l’hora de conduir amb l’objectiu de tenir una visió correcta. En cas de ser prèsbites i utilitzar elements compensadors de la visió, utilitzar unes ulleres amb lens bifocals, progressives, o bé lents de contacte multifocals, per veure millor la carretera i el quadre de comandaments del vehicle.
Si es pren algun fàrmac que pugui alterar la visió, cal seguir els consells mèdics i, a més, evitar la conducció. De fet, la DGT no recomana conduir després d’un examen ocular amb dilatació de pupil·les fins que no passi l’efecte de la medicació.
Finalment, segons la normativa d’ús d’ulleres o lents de contacte, al carnet de conduir, a la part del darrere, hi ha un apartat d’Observacions’ on, segons el codi, s’indica quins elements compensatoris s’han d’utilitzar (01.01 per ulleres, 01.02 per a lents de contacte i 01.06 per a lents de contacte o ulleres).
